“从年初到现在，PPI和CPI增速确实出现了急剧变化。但不应该简单地认为这预示着我国将出现通货紧缩。” 国家发改委副主任张茅近日表示，国家为应对这次金融危机采取了更加灵活的政策，发改委也在逐步通过完善价格形成和预警机制等手段。
价格改革必须进一步深化
张茅表示，经过30年的价格改革，我国目前基本建立起了市场主导的价格形成机制。为了让全体人民共享改革发展的成果，价格改革必须进一步深化。
张茅认为，当前我国的价格形成机制还不能充分反映市场需求，需要引入市场机制。同时，价格调控能力也需要进一步加强，对重要的商品储备、价格调节基金、经济保障体系、临时价格干预等市场价格调控的手段有待完善。我国价格的监管水平要进一步提高，电、油、铁路运输等垄断行业价格监管的科学性和透明度需要提高。另外，我国价格的法律建设需要进一步推进，完善价格管理的法律手段。
必须坚持以人为本
“价格改革必须要坚持以人为本，着力解决人民关心的价格问题，使群众得到实惠。”张茅说，我国将完善粮食、化肥价格的形成机制，根据粮食的生产成本、种粮的比较效率，经济发展情况和宏观调控标准，不断完善粮食的最低收购价格政策。“粮食最低收购价格还要不断提高。”
对于深化价格改革带来的利益调整，张茅表示，每一次改革都会对不同的利益群体造成不同的影响，价格改革就是要增强社会公平性。“比如，在这次燃油税费改革中，驾驶耗油量大的车的群体就要负担更多。而对低收入群体要建立城乡居民的最低生活保障、最低工资、失业保险金和基本养老金的社会保障、救助标准与物价水平的动态调整，保障低收入群体的生活水平不因为物价的上涨而降低。”张茅说。
税收机制将更合理
张茅表示，燃油税费改革及近期进行的医疗和土地改革都充分征求了群众意见，加强了国家决策的科学性和透明度。
“进入2008年下半年以来，油价从高位猛跌到目前的40多美元，而且在向30美元逼进，这给了中国进行费改税一个千载难逢的机会。”张茅说。
事实上，燃油税费改革以前未能启动，很大程度上是考虑到近年来油价不断攀升，消费者燃油支出大幅增加。油价下降使我国可以在不必提高成品油价格的情况下，把燃油消费税提高，减少对社会的震动。
张茅表示，随着国际油价的进一步下降，我国也下调成品油价格，再配合费改税的施行，我国将建立起更加公平合理的税收机制。张茅表示，对农民的燃油补贴不会随着油价下调而减少，并且日后还将加大补贴力度。 （辛欣）