导读
2015年11月，瑞典特瑞堡公司宣布收购同为轮胎制造商的Mitas，收购后特瑞堡轮胎的营业额几乎翻倍，并一举超过米其林，成为农用轮胎领域的最大制造商。我们的前方记者近日去特瑞堡轮胎总部——意大利工厂进行了参观访问，下面这篇稿件，能让大家对于特瑞堡这家企业有一个更深入的了解，或许特瑞堡的成功经验，能为业内人士们带来一些启发。
“转角”遇见特瑞堡
文 | 杨洪博
在刚刚过去不久的德国汉诺威展会上，爱科旗下品牌麦赛弗格森、芬特、维美德等几乎所有产品均配套的是这家公司的轮胎，约翰迪尔、凯斯、纽荷兰、克拉斯、赛迈道依茨—法尔等农机巨头，也分别有近半数的产品配备该品牌的轮胎。
在汉诺威展上获得Tractor of the year大奖的拖拉机芬特1050 vario，配的就是这家公司的TM1000系列轮胎，轮胎高度2.3米， 单胎负载达到8000公斤。
2015年11月，这家公司宣布用约80亿人民币收购年销售收入达38亿瑞典克朗（约27.8亿人民币）的农用轮胎公司Mitas，成为全球农用轮胎领域的第一大制造商。
从2011年起，这家公司就致力于在中国推动农用轮胎设备的子午化，甚至可以说，在中国农用轮胎子午化这个概念就是由这家公司提出来的。
自2011年，这家公司就在中国邢台建立了工厂，是第一个在中国建立工厂的国际农用轮胎品牌。
目前，一拖东方红、山东五征、雷沃重工、中联重科的中高端产品上，都开始选配该品牌的轮胎。这家公司就是特瑞堡。
柔性生产，老工厂流淌“新血液”
说起特瑞堡轮胎和意大利工厂，这是个稍微有些复杂的故事。
特瑞堡集团是一家瑞典企业，成立于1905年，距今已有110年的历史，主要为各行业提供橡胶聚合物解决方案。
这个“橡胶聚合物解决方案”听起来有些拗口，它除了轮胎以外，还包括密封、减震等工业品，比如飞机、火箭等载人飞行器，还有汽车的减震系统等等，上面都需要大量的橡胶聚合物产品
特瑞堡集团的年销售额达24.8亿欧元（168.5亿元人民币），在全球有16500名员工（收购Mitas前），而特瑞堡轮胎业务2014年的销售额是4.19亿欧元(34.8亿人民币)，占集团业务的17%。
说到特瑞堡轮胎意大利工厂，则是一个历史更加悠久的故事。
这个工厂坐落于罗马近郊一座名叫Tivoli的小城，小城已有上千年的历史，该工厂距今也已经有80多年的历史。它原本是一个橡胶厂，二战期间，曾被用来给当时的意大利军方提供轮胎。后来，这个工厂被著名轮胎品牌倍耐力收购，成为倍耐力的农用轮胎生产厂。在我国新疆、黑龙江等地，有时还会看见正在使用的倍耐力农用轮胎，已经使用了超过12年，而且有非常好的牵引力口碑。
参观团行走在特瑞堡工厂里
1999年，该工厂被特瑞堡集团收购，更名为特瑞堡轮胎，从此开始了脱胎换骨的蜕变之路。
“刚刚收购整个工厂时，这个工厂的整体情况其实是非常糟糕的，生产基本上处于停滞状态，厂区的管理也处在一个非常混乱的水平。”在工厂参观时，特瑞堡轮胎系统全球生产总经理Marco D'Angelo说，“特瑞堡接手以后，对工厂进行了彻底改造，车间实现了5s管理，生产的自动化水平也达到了世界级。”
特瑞堡工厂内，有许多这样的高大乔木
在特瑞堡工厂参观时，马可的话得到了证实。
漫步在特瑞堡意大利工厂，颇有一种走在798艺术中心那样类似的感觉。阳光明媚，绿树成荫，一间间看上去有些老旧的厂房，一颗颗数十米高的大树，把工厂映衬得充满历史沧桑之感。特瑞堡意大利工厂里还种了许多橄榄树，整座工厂如同置身于一座橄榄园中，因此，单从办公环境这一点，这座工厂可能已经普遍优于国内大部分农机工厂了。
从外面看，这是一家有80多年历史的工厂，走进厂房，里面干净整洁，但依然有一股“老旧”感，和想象中“高大上”的国际化企业的厂房有些“不太一样”。
然而，看到特瑞堡的工厂管理和生产设备，这种“怀旧”之感便会一扫而空。
特瑞堡工厂中，一位工人正在操纵设备
在厂房内，我们看到，一间几百米见方的车间里，甚至几乎没有几个工人。特瑞堡的轮胎制造，从橡胶原料开始，到缠胶、铺设胎面、硫化、修整，再到最后的一条成品轮胎下线、检验，都是由一条流水线来完成的，即便是其中需要运输的环节，也都是由机器人来完成，中间几乎不需要人工操作。
“机器比人可靠，这是外国人的思维。”参观过程中，同行的河北金利机械有限公司董事长李伟军对笔者说，“他的这个柔性生产线水平很高，将人工的环节用机器人等设备替代，能够尽可能地避免人为操作过程中由于松懈、疏漏造成的质量问题。虽然这个问题的概率可能并不高，但每一件有问题的产品，到了用户手上，都会是百分之百的故障。”
在工厂内，笔者看见，生产线上的机器手们，熟练且整齐划一地协作着，将一张张制作胎面所用的橡胶片从一处抓取过来、铺平，每一张橡胶片都已同样的姿态和位置进入下一台设备。
在车间内的道路上，有划定出来的线路，有些标识为人行道路，有些则禁止行人。笔者正在犹疑间，一台运输机器人负载着一条巨大的胎坯沿着道路向我们驶来。由于笔者不熟悉厂内情况，错站在了机器行驶的道路上，那台运输机器人行驶到笔者附近竟然自动停了下来，等到笔者发觉后离开时才继续向前走，将胎坯安放在传送带上。
工厂介绍人员告诉笔者，这台机器人上有自动检测设备，能防止误伤行人。
多一件有问题的产品，就会多一些产品故障和降低品牌声誉的风险。因此，在产品质量控制上，怎么提高也不为过。而这些机器设备和机器人的“无缝”衔接，则是特瑞堡轮胎进行产品质量控制的最有力的保障之一。也正因为注重这一点，特瑞堡才能一步步成为全球农用轮胎领域的第一大制造商。
从工厂参观的过程中，笔者看到的是这家企业散发着的一种“务实”精神。
咱们中国有句古话，叫“好钢用在刀刃上”，特瑞堡的厂房虽不像国内一些财大气粗的企业建的那么“阔气”，但在设备上却是不遗余力花了大价钱投入的，在生产管理上也非常注重流程化，每个细节都做到细致入微。
从某种意义上说，只有务实的企业才能走得更远，因为在市场环境下，无论厂房建得多漂亮，企业还是要考产品说话。这座老工厂里焕发出的“新鲜生命力”，或许正是形容特瑞堡这家企业整体精神面貌的最恰当的词语。
研发投入900万欧，将创新融入企业基因
诚然，质量控制是保证企业产品信誉和品牌口碑的法宝，但真正决定一家企业持续增长的，是创新。
而作为业界农用轮胎的第一大品牌（收购Mitas后），可以说，特瑞堡已经将“创新”二字，融入到了自己的基因之中。
特瑞堡车轮系统总裁MaurizioVischi宣布收购Mitas的消息
在农用轮胎领域，特瑞堡拥有众多“第一”——第一条农用子午线轮胎（1957年生产），第一条直径2.3米高、重大700公斤的巨型轮胎，第一个在中国市场建厂和专门针对中国市场研发产品（TM90系列真空斜交线农用轮胎）的农用轮胎企业……
然而对于特瑞堡，这些数字似乎并不重要。
汉诺威展上，特瑞堡收购Mitas的发布会座无虚席，来了近百名欧洲记者
用过特瑞堡轮胎或者熟悉这款产品的人可能知道，特瑞堡轮胎最重要的特点，就是极强的牵引力。
牵引力的提升能带来很多好处，比如更加节油，比如能够配备相对更低动力的拖拉机，更重要的一点，就是提升效率。
而保证能够比行业同类产品多出百分之十几二十几的牵引力，则是由特瑞堡轮胎的几个独特专利技术共同决定的。
其中之一，就是特瑞堡的轮胎自清洁系统。由于特殊的橡胶配方、工艺和特瑞堡独有的胎花、胎冠形状，让特瑞堡轮胎在田间行走时，无论土质多么粘稠，都能够将深潜在胎面花纹中的泥土“甩”出去，这样就能保证轮胎永远是干净的，且永远保持与土地的最大接触面积，这就是特瑞堡轮胎牵引力大的诀窍。
而提升接土地触地面积的另一个附加效应则是，更加减低了对土壤的压实，更利于土地经营的可持续发展。
正式由于这种显著的产品效果，特瑞堡轮胎与2013年获得了德国汉诺威展会含金量最高的奖项之一“Machine of the year”大奖。
而特瑞堡的研发创新并不止于此。
特瑞堡研发部门人员在为参观团介绍研发及产品检验情况
今年，特瑞堡团队公布了最新研发的PT技术。通过在胎花上的一道特殊工艺，采用Pt技术的轮胎能够在原先高牵引力的基础上，再度提升18%的牵引力，缩短6%的工作时间，降低10%的燃油消耗，增加8%的接地面积，并延长780小时的轮胎寿命。
另一个关键数字是，特瑞堡在2006～2015十年间，年均研发投入高达900万欧元（约合6300万人民币）。
特瑞堡轮胎总经理保罗?庞贝（Paolo Pumpei）说，之所以持续在研发上持续投入这么多，是因为特瑞堡有两项战略目标——为用户提供最高效的农业应用方案、帮助用户建立可持续发展的农场。
“我们希望成为用户的首选。”保罗说，“用户选择我们，意味着选择了更好的性能、更高的生产率、更可持续发展的生产方式。这是特瑞堡一直以来的长远目标，我们也一直为此而不懈努力。”
绝非虚言，特瑞堡十分重视中国市场
2014年，特瑞堡轮胎的全球销售额达34.8亿人民币，欧洲、北美市场销售份额更多，算下来，中国市场其实只占了很小的一部分。
然而，特瑞堡却十分看重中国市场，这绝非虚言。
早在10月末在青岛召开的中国国际农业机械展览会上，笔者就采访了特瑞堡轮胎英国及中国地区董事总经理安德烈亚，当时，他就曾表示，虽然目前中国市场在特瑞堡的占比并不算高，但长远来看，中国的专业农民正在增加，土地的规模经营正在加速，特瑞堡希望，未来中国市场对他们来说，能够达到像欧洲市场一样的规模。
此次的意大利工厂之行，这一说法也在保罗?庞贝那里得到了验证。
“特瑞堡是最早在中国建立工厂的国际农用轮胎企业，也是最早在中国推广农用子午线轮胎的企业。目前，特瑞堡在中国一共有160多名员工，在特瑞堡轮胎全球各国家员工数中排名第3，未来5年，我们预计中国将是特瑞堡员工数最多的国家。”保罗?庞贝说，“同时，我们在邢台的工厂还将迎来第3次扩建，完成后产能预计会提升30%。所以说，我们对中国市场的看重，并不是体现在言语上，而是切切实实地放在了实际行动上。”
保罗·庞贝在为中国参观团介绍特瑞堡轮胎的整体情况
特瑞堡对中国的重视，也不只体现在对市场份额的期待上。众所周知，特瑞堡的TM90系列轮胎就是专门针对尚未充分接受子午线轮胎的中国市场而研发生产的真空斜交线轮胎，而特瑞堡在中国也建立了一支研发团队，该产品即是由这个团队研发完成的。
“虽然，我们的终极目标是推动中国市场接受子午线轮胎，因为它更高效、更节能、更可持续，是未来中国农业的发展方向，但目前中国市场农用轮胎的子午化程度仅为3%，TM90系列产品的推出，正是为了与中国市场共同成长，这代表着特瑞堡对中国市场充分的诚意。”安德烈亚说，“欧洲有128万公顷耕地，中国的耕地面积是122万。所以说，将来中国市场的份额提升至和欧洲一样，我们对此抱有很大的期待。”
安德烈亚（左）、保罗·庞贝（中）和骆湘欣（右）
除了产品的科技含量、质量过硬之外，为了成为用户的首选，特瑞堡还有另外一个“制胜法宝”，即——多数外资企业很难具备的“响应速度”。
在特瑞堡看来，终端农民用户在使用轮胎时会碰到各种各样的应用问题，因此，建立迅速的售后服务响应能力，是每个外资企业所面临的重大挑战。
目前，特瑞堡在全球共有九个工厂，其中中国、美国、斯里兰卡和意大利是轮胎厂，在瑞典和拉脱维亚是2个轮辋厂（特瑞堡是全球为数不多的能够提供“轮胎+轮辋”解决方案的企业），除此之外，还在全球设有23个办公室，20个分销中心，5000多家经销商。强大的渠道网络成为他们能够快速响应售后服务的有力保障。
特瑞堡在售后方面能够做到接到故障信息后最晚48小时内发货给用户，而在中国市场，这一响应速度甚至更高。
“很多时候，我们其实是在尚未确认事故责任方是谁的情况下，在作业季我们会优先发货考虑客户的故障恢复速度。”特瑞堡轮胎中国区营销总监骆湘新说，“就是为了保障用户的利益不受损失。”
特瑞堡中国团队，都是责任心强并充满活力的年轻人。这支团队似乎不像一些国外品牌那样散发着“高冷”气质，无论面对主机厂、媒体还是用户，他们都显示出异常的亲和力。
而这次特瑞堡意大利工厂之行，笔者也注意到除了部分欧洲专家级员工以外，包括特瑞堡集团全球总裁Peter Nilsson也只有40几岁， 特瑞堡农林业轮胎总裁保罗?庞贝在内的特瑞堡的高管团队和现场工作团队也普遍正值青壮年。严谨但不教条，活跃却富有责任感，或许，这正是这家企业总能让行业耳目一新和显示出活力感的秘诀所在。