名词解释
共享经济：通俗的解释就是以获得一定报酬为目的，将自己拥有的东西让别人使用，别人付钱，东西还是自己的，但还能嫌钱，这就是共享经济，其目的就是充分利用闲置资源，让拥有者和使用者都能得到好处。
近两年共享经济火的一塌糊涂，其中的一些成功案例把商界人士刺激的血脉贲张，比如滴滴打车，许多人跃跃欲试，想在自己从事的领域也整出个像滴滴打车一样的商业模式出来。
这不，滴滴打车的传奇还在空中飘，而另一个共享经济的传奇故事——摩拜单车又横空出世了，且非常被投资者看好，短短几个月，摩拜单车快铺遍全国一线城市了，据说摩拜单车的美女创始人胡玮炜已经获得近十亿元的投资，其公司估值已经超过100亿元。
一个小小的自行车，一个快被淘汰的行业，因为一个好的商业创意而重新焕发活力，如今，骑摩拜单车在年轻人中已经是一种时尚，你如果还不知道摩拜单车，你还没有骑过摩拜单车，那你就是“古墓派”了，会被大家耻笑的。
那么问题来了!对于我们农机人，是傻乎乎的当个吃瓜群众，垂涎三尺地看着滴滴打车、摩拜单车们发财?还是行动起来，在农机行业也搞出一个摩拜农机呢?
据说共享经济有几个特性：有闲置资产，有大量使用人群，边际使用成本低，甚至为零，使用和归还方便，简单易行，互优互利，可持续性等。
笔者认为，农机行业天生就有共享经济的特性，农机产品也具备共享经济的天然属性，我们农机行业也可以整出“滴滴农机”、“摩拜农机”来。
理由嘛，这个事我考虑很长时间了，在这里就和你娓娓到来!
一、有大量的闲置农机
如果要在农机行业搞出和摩拜单车一样的摩拜农机，就需要有大量的农机或农机具，并且许多农机平时闲着没用，在旺季使用效率也不高。
这个在农机行业根本就不是事。据统计，当前国内拖拉机保有量整体超过2500万台，其中机况较好的大中型拖拉机保有量超过500万台，联合收获机接近200万台，插秧机50万台，微耕机1500万台，其它的播种机、旋耕机、犁等不计其数，再说也真的没法统计，大家只要知道“很多”就行了。
从使用情况看，虽然没有权威的数据，但我敢说大多数农机使用效率连50%都不到，农机行业使用率最高的算是联合收获机，尤其是水稻收获机、小麦收获机这两种产品由于要跨区作业，所以其性能充分得到使用，但其它的产品就差的太多了。
笔者看过太多的农机合作社、农业合作社，这些合作社通常有几百万，甚至上千万农机资产，大多数农机压根都没有进过地，这么多优质的农机，长期被闲置着，如果通过共享的模式让其充分使用起来，那该是国家之福，社会之福，农民之福。
二、有大量季节性使用者
这方面更就不成问题了，农机的使用本来季节性就很强，一般都是集中在上半年的3、4、5月种植季节，下半年7、8月的收获、种植季节和9、10月的秋收季节，大约有6个月的时间，用户会在集中的时间里需要大量的农机。
近几年随着设施农业的发展，使得这种集中性的使用情况有所平滑，但不是减少，而是增加了对农机的需求。
我国持续推行了很好的耕地保护制度，18亿亩耕地绝大多数还在种植，南方一年还有二季、三季种植，常年保持着对农机集中而迫切的需求。
三、使用比自己购买划算
这笔账也很好算。一是看农民户均耕地，客观的讲，国内土地集中的速度很快，但截止2016年，国内农户户均耕地也没有超过8亩，这么点耕地，说实话就连一家一户买一台价值3000元的微耕机都不划算;再看农机产品的售价，50马力的拖拉机，二三线品牌也得4万远左右，4公斤的水稻联合收获机国产的6-9万远，外资品牌达到10-13万元，7公斤的小麦联合收获机大品牌不低于20万元。
对于国内农户来说，很明显，自己购买农机不划算，租用或让别人来为自己干活却划算的多。
另外，国内还活跃着一大批专业从事农机作业的机手，据我的观点，这些机手自己购买农机也不划算，因为现在无论是购买拖拉机，或是联合收获机，收回成本的时间平均在3年左右，最短也要2年的时间，这么长的时间，面临的不确定性很多，还不如租用别人的机器保险呢。
四、方便存取，方便管理
这方面还真有问题，因为农村村镇之间距离较远，农民居住也很分散，农机存取就不方便，这方面就没法和城里的共享单车相比了，但另一方面来说，农机使用是集中时间，有季节性的特点，农民如果有需要，距离在几公里或十几公里应该不成问题，因为农民虽然取机器的距离远，会花费些时间，但是使用时间也长，再说了许多村子里可能是几家人联合起来去租一辆机器回来干活，有可能是干几天活，对于存取不太方便应该也能接受。
如果农村真的出现象摩拜单车一样的共享农机的模式，管理上一定是个难题，这就需要有一个针对农村现实情况的的科学的后台管理系统，但这方面似乎也不是问题，比如大田传媒|农机360网早在三年前就推出了“农机帮”APP管理平台，其中的“嘟嘟作业”就能实现对分解出租的农机的管理。