漂亮的芬特拖拉机
日前由农业部推广总站发布了《2018—2020年全国通用类农业机械中央财政补贴最高限额一览表(公示稿)》，这份指导未来三年农机补贴的具体性文件，基本可以判定未来农机补贴的引导方向。
农机补贴的边际效应虽然在递减，但从分档信息来看，这次调整将有效打击当前拖拉机行业的3大弊病或问题：即两驱拖拉机功率不断上延、中高功率拖拉机虚标马力和外资在高端市场一家独大的问题。
通过分档信息来看，2018年这3类拖拉机恐怕难逃厄运。
两驱拖拉机功率上延将被遏制
国外使用的芬特拖拉机
大家都知道，两轮驱动拖拉机主要优势在运输以及轻型作业，功率一般都在100马力以下。
但是，由于补贴倾向大功率的原因，导致两轮驱动功率不断上延，以至于出现了130马力甚至更高功率的两轮驱动拖拉机。
两轮驱动到达一定功率后，就会基本“失效”了。因此，两轮驱动拖拉机调整后，在70到100马力段提高了补贴最高限额，但大于100马力之后就一视同仁，功率再高也无法获得更多补贴了。
但是，内参君在这里给相关部门提个醒，警惕2018年出现两驱四驱兼用的拖拉机产品出现，应该明确四驱拖拉机指的是全时四驱。
拖拉机虚标功率现象将被严打
久保田高品质拖拉机
这次分档最大快人心的就是瞄准打击虚标功率，提高了70到110马力段的补贴额度，有效降低了70马力以下和110马力以上的补贴最高限额。
低于70马力补贴限额降低，是为了淘汰落后产能;高于110马力降低补贴限额，很明显就是打击往年的虚标功率现象。如有的使用100马力的底盘，装出了140马力的拖拉机，这种现象可能在2018年不会出现了。
不过，这也应该警惕另一个现象：四驱拖拉机质量进一步降低。
原因很简单，不少原来虚标功率虚开发票的拖拉机制造商，转变为降低产品质量制造70到110马力的产品，对用户的伤害会更大，建议相关部门应增大质量审查、抽查及监督力度。
外资大功率垄断局面将被打破
凯斯大功率拖拉机
在200马力档，出现一个很有意思的现象：200马力到210马力同比最高限额提高了近2万元，最高补贴限额为129600元。
而210马力及以上拖拉机补贴限额降低了超过3万元，和200马力以上分档补贴限额一样，都是129600元。
这个方向很明显，就是针对外资很多210马力、220马力甚至更高功率段的重型拖拉机的。
本来外资产品价格就高，补贴限额再降低，恐怕用户选择会更加谨慎。而200马力到210马力段，国产有一些企业能够制造，但也不是什么企业都可以制造。
虽然200马力是拖拉机制造的一个门槛，但也保不齐2018年会有虚标功率的现象。
如果有企业胆敢在200马力上使用小底盘，危害性更大;同时，210马力以上的外资项目车，恐怕补贴也左右不了。
而国产200马力到210马力如果产品质量不过关，恐怕也会辜负政策的一片苦心。