现代拖拉机变得越来越复杂。用一些国外农场主的话说，新的拖拉机带有许多电子控制装置、精美的触摸屏和一系列抑制废气排放的“小玩意儿”。当拖拉机刚买来或在保修期内，这一切当然都很好，但是较小的农场买来这些机型并使用较长时间之后，就会出现一些问题。虽然大多数制造商都能提供更简单、精简的配置，但在所有最新型号的拖拉机上，尿素系统（AdBlue）、废气再循环系统（EGR）和柴油颗粒捕集器（DPF）等装置都是必须安装的，大大提高了使用和维修的成本。这样一来，没有安装这些最新精密装置的老旧机型受到农民青睐，很多经典二手拖拉机扭转了此前逐年贬值的趋势，价格显著上升，一些工作小时数较低、保养较好的二手拖拉机以接近新机的价格易手。
英国《农民周刊》在萨默塞特郡拖拉机专家Richard Parris和许多其他行业专家的帮助下，分析了近年来10款最受欢迎的二手拖拉机，并注意到它们的价值在过去五年中发生了怎样的变化。此项调查涉及的拖拉机工作小时一般在4000 小时左右，维护保养状态良好，当然，市场上仍然可以找到不少车况不佳、工作小时数更长、价格更便宜的机型，同样，只完成过很少工作量的二手机可能会定价更高。
芬特（Fendt）820 Vario拖拉机将200马力的发动机塞进一个相对紧凑和轻巧的车身中，体积与更新的型号基本保持一致。事实上，这款拖拉机的发动机和变速箱与当前700系列拖拉机上使用的基本单元相同。因此，二手市场上它的价格保持强劲，好的二手机很快就会被抢购一空。唯一的问题是最近越来越难找到工作小时数较短的二手机。
该型号于2006年推出，当时是作为芬特818的替代品。但有点令人困惑的是，它与更小的718具有相同的基础，仅在局部规格有所调整，而且6.1升道依茨发动机被调校至205马力，而718的早期机型仅提供168马力的动力，因此相比之下820的发动机功率很高。
自2000年代中期开始，欧洲发动机必须满足欧三阶段排放法规，芬特820 Vario拖拉机通过冷却废气再循环系统 (EGR) 做到了这一点。从驾驶员的角度来看，Vario系列拖拉机的变速器很棒，如果驾驶和维护得当，其工作寿命很长。诚然这个型号的变速器以昂贵的维修费用而闻名，但如果真的出现了问题，安装翻新设备也能应对。
5年前，芬特820 Vario拖拉机的价格大约在4.5万英镑英镑左右，而现在其价值却高达5.5万英镑，而且工作时间低于5000小时的二手机可遇不可求。
麦赛福格森无处不在的6480型号拥有漫长的寿命周期，从2004年问世，直到2012年还在生产，不过8年间经历过几次升级换代。所有型号都是流行的二手主力，但该系列拖拉机开头和结尾的型号最受追捧。
麦赛福格森（Massey-Ferguson）6480早期版本以简单耐用著称，与之前的6290有很多共同点。发动机为欧二排放标准6升Perkins 1106六缸发动机，可提供约145马力的功率。发动机与Dynashift变速箱相结合，变速箱具有四个动力换挡步骤和一个分流器，可提供总共32种速度。
第一个重大变化发生在2005年，麦赛福格森6480改用更复杂的Gima Dyna-6变速箱，有六个动力换挡步骤和四个机械范围，总共提供24种速度。2007年，发动机升级到欧三排放标准，并推出了50kph版本的Dyna-6，造型也得到了更新。发动机带有增压功能，可将动力提升至172hp，更适合动力输出装置的使用和运输工作。配有Perkins发动机和Dyna-6变速箱组合的麦赛福格森6480拖拉机很受欢迎，如果说有什么令人不满意的，就是发动机可能会出现故障，其中大部分与油泵有关。
大约在2010年末，麦赛福格森6480开始推出配套6.6升六缸Sisu发动机的机型，后来成为标准配置，其功率输出与此前型号差不多，但更为皮实耐用，很少出现问题，因此这种型号成为二手市场抢手的机型。
5年前，麦赛福格森6480售价约为3.3万英镑，现在价值约为3.8万英镑。
约翰迪尔 (John Deere) 的6930 Premium自推出以来市场寿命高达15年。在这段时间中曾经出现过一些问题，但大部分都得到很好的解决。它现在被认为是一种轻便、强大且可靠的装备，可以对抗更大、更重的对手，因此保养得当的二手机需求量很大，价格也在上涨。
所有约翰迪尔6930 Premium拖拉机都配备了迪尔6.8升六缸发动机，可提供155马力的功率，从事动力输出和运输工作可提升至 180 马力。在实际使用中，很多人取消了功率限制，拖拉机一直在以高功率运行。这款拖拉机在迪尔德国曼海姆的工厂于2007年开始生产，一直持续到2012年，这段时间配置几乎没有变化。因此，与年份相比，工时和状况对价格的影响更大。最受欢迎的型号是配备50kph版本的久经考验的迪尔AutoQuad变速箱的拖拉机，它有五个机械换挡范围，每个范围有四个动力换挡，总共提供20个挡位，可自动匹配动力换挡步骤和速度，而且故障率很低。ZF提供的AutoPowr无级变速箱也可用于该型号，但实际效果不太理想。
约翰迪尔6930 的主要故障点是缸盖垫圈失效和废气再循环系统出现问题，但这些问题都很容易解决。5年前，约翰迪尔6930价格约为4.5万英镑，目前价格约为5.3万英镑。此外，比6930大一圈的7530型号拖拉机也很受欢迎，其额定功率为180马力，最大功率为195马力。
凯斯（CASE IH）MX135是与纽荷兰合并之前最后一批制造的拖拉机之一，集成了凯斯当时多项优秀的技术，深受用户喜爱，很少有二手机流向市场。
该机型首发于1996年，一直持续到 2002 年，之后还使用纽荷兰品牌销售过一段时间。动力由坚固耐用的5.9升涡轮增压康明斯六缸发动机提供，可产生140马力和565牛米扭矩。变速箱同样可靠，具有四个机械挡位和四个无离合器动力换挡，总共提供16个前进挡和12个倒挡，如果装有爬行箱，则为32个前进挡和24个倒挡。道路速度上限为每小时40公里。这款拖拉机设计简洁，除了通常的磨损外，几乎没有什么需要注意的问题，偶尔会有发动机阀门方面以及发动机和变速箱之间的扭力阻尼器方面的故障，但这种情况非常罕见。
1998 年，MX系列加入了两个更大的型号MX150和MX170。它们配套的都是5.9升康明斯发动机，分别调校至151马力和166马力。底盘加长，整体重量增加。这两种型号也都受到好评，但吸引力均不如更紧凑的MX135。5年前，凯斯MX135价值1.8万英镑，现在可以轻松卖到2.4万英镑左右。
维美德（Valtra）6550 HiTech是一款2004年推出的拖拉机。当时正值维美德加入爱科集团前后，在英国的市场份额很小，但这一芬兰拖拉机品牌在可靠性方面享有盛誉，因此需求依然强劲，价格也居高不下。
维美德6550 HiTech是该系列中第二大的拖拉机，低于123马力的6850，配备的是4.4 升四缸Sisu发动机，功率为103马力。驱动方面采用自产的HiTech半动力换挡变速箱，在前进和倒车时总共提供36种不同的传动比。这不是最先进的拖拉机，但其吸引力在于可靠性和维护的简单。该型号仅生产了两年，就被N系列所取代。此外，维美德同年代的六缸8050拖拉机也很受欢迎。它们的性能比四缸产品略高一些。
5年前维美德6550 HiTech的价值约为2.2万英镑，现在价值2.8万英镑左右。
其他受到追捧并且在二手市场上价格坚挺的拖拉机还包括道依茨法尔（Deutz-Fahr）Agrotron 165.7、JCB Fastrac 2170、约翰迪尔7820、纽荷兰TS135A和TM155等。这些产品无一例外，目前的市场价格比5年前还要高。它们共同的特点在于机械设备简单可靠，经久耐用。其中约翰迪尔 7820不再只是一台工作机器，收藏家们争先恐后地追逐并推高其价格；JCB Fastrac 2170更是帮助JCB公司重塑口碑的明星产品。