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或许你知道，知名跑车制造商兰博基尼最早其实是生产农业机械的专家。如果当年恩佐·法拉利能够接受费鲁契奥·兰博基尼对法拉利250GT的抱怨，或许后者将继续执着地开发最好的农作设备。
或许你知道，知名跑车制造商兰博基尼最早其实是生产农业机械的专家。如果当年恩佐·法拉利能够接受费鲁契奥·兰博基尼对法拉利250GT的抱怨，或许后者将继续执着地开发最好的农作设备。
Nitro是目前兰博基尼拖拉机产品线中的中型产品，它的外观造型由知名设计师乔治亚罗完成，获得了不少设计界的奖项，因此这款拖拉机可以被认为是兰博基尼农用机械中具有代表性的产品。 Nitro的售价约在7万欧元左右，而顶配版本VRT则可达到约10.8万欧元的标价。
这台兰博基尼搭载了专属的无级变速机构，使它暴躁依旧。而Nitro被唤醒时爆发出的非典型兰博基尼的声浪，是由一台四缸柴油发动机所产生的。
发动机的峰值功率输出为125马力，所以其实并不值得一提。巨大的650/60R-38米其林XeoBib后轮在干燥路面上输出巨大的牵引力，让车辆可以达到每小时5公里的车速。显然，加速感在Nitro上并没有那么明显。
毫无疑问，Nitro和我们熟知的兰博基尼公路跑车并没有很多相似之处。首先，它的高度达到了2.7米，自重超过5吨，因此Superleggera(超轻)的标签并不适合它。此外相比公路跑车，Nitro的驾驶舱不仅足够宽敞，还更加明亮，可提供极佳的视野。而车内复杂的操控面板也会让首次驾驶拖拉机的人摸不着头脑。
Nitro虽然看上去笨重，但是开起来就像驾驶电动高尔夫（参配、图片、询价） 车一样容易。在驾驶座上坐稳后，你便开始享受无比宽广的视野。这样的“待遇”也许只有坦克指挥官（参配、图片、询价） 或者是宗教领袖才可能享受得到。只要将摇杆推入前进挡，松开气压式紧急制动器(伴随着“噗”的一声)，然后踩下加速踏板，车辆就开始前行了。
可以负责地说，这会是你所体验过的最宽敞的兰博基尼驾驶室。悬架很硬，也许只有座椅下方的减震装置以及驾驶员本身才会上下震动。全液压助力方向盘非常轻盈，只需手指的力量便可操控，而且阻力并不会随着车速而变化。