柴油机工作60—100小时后，即出现功率不足、烧机油等现象，一般可称为早期磨损。
根据情况分析，主要存在以下几种可能。
1.柴油机不经初期走合即投入全负荷工作，使活塞环与活塞、缸套之间的密封可靠性降低，从而导致燃烧不充分且烧机油。
2.喷雾器工作不良会导致喷入缸内的燃油不能充分雾化，由于不能完全燃烧产生的大量积炭形成磨料磨损，一般伴随有柴油进入油底壳。
3.进气系统故障。柴油机配收割机大多采用纸质干式滤清器。不及时更换或清理滤芯，以及只使用单级滤芯或使用劣质滤芯都可导致大量粉尘进入进气管。加之收割机作业环境复杂，颠簸较大，进气管及联接处极易松脱或破裂，形成未净化空气短路进入气道。这些粉尘进入进气管后即产生粒状物对运动件的磨损。
4.润滑油不合乎要求。加注低牌号或假冒、劣质的润滑油，由于其耐高温性能差，粘度降低后飞溅甩入缸套壁上的油量减少，不能满足活塞与缸套间运动时对润滑的要求，磨擦热使磨损量加大导致运动时的早期磨损。