★.需重点注意事项：
1、严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变电压将ECU控制器和传感器损坏;
2、当发动机故障灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，防止ECU控制器中存贮故障码及有关资料信息被清除。
3、拆卸电控部件前，必须先将点火开关关闭(OFF)，必要时拆下蓄电池负极搭铁线，以免损坏ECU或造成电路短路。
4、连接蓄电池时，应区分蓄电池“+”、“—”，千万不要将“+”、“—”极接错。否则，将烧坏ECU和电路部件;
★.发动机使用的注意事项：
1、ECU控制器、传感器，不允许用水枪冲洗ECU控制器和传感器。当清洁发动机部件时，要防止电器系统进水或线束松脱。
2、充电应从整车上拆开蓄电池的正负极接线后单独对蓄电池进行充电;拖拉机使用电焊时，必须把ECU从整车上拆下;
3、电控发动机在断电后发动机转速会立即降低为0，由于发动机排温较高，且涡轮增压器处于高速运转，若直接关电源停车，则可能由于高温使涡轮机爆裂，故一定要将发动机低速运行一段时间方可停车。
★.启动困难：
序号 | 可能原因 | 解决方法 |
1 | 低压油路中有空气 | 排净空气 |
2 | 曲轴传感器工作不正常 | 按图接线（磁电） |
3 | 凸轮传感器工作不正常 | 调整垫片或换 |
4 | 曲轴传感器不工作 | 接线、换调整垫片 |
5 | 凸轮传感器不工作 | 接线、换调整垫片 |
6 | 起动油量设置不合理 | 调整起动油量脉谱 |
7 | 起动喷油正时设置不合理 | 调整喷油正时脉谱 |
8 | 油路柴油滤清器、油管等堵塞 | 排除堵塞 |
9 | 多缸喷油器失效 | 修理 |
10 | EUP柱塞多缸卡死 | 更换 |
11 | EUP磨损磨损严重，低速油量小 | 更换 |
12 | 发动机进气堵塞 | 排除堵塞 |
13 | 发动机拖动转速太小 | 初始转速要求大于130rpm |
14 | 油箱中柴油偏少 | 按规定加油 |
15 | 机械安装问题，相位相差大 | 按相应关系正确安装 |
★.怠慢油车：
序号 | 可能原因 | 解决方法 |
1 | 低压油路中有空气 | 排除空气 |
2 | 油箱中柴油偏少 | 按规定加油 |
3 | 怠速控制比例增益脉谱设置不合理 | 调整怠速比例增益脉谱 |
4 | EUP各缸供油不均度差 | 调整T4修正值 |
5 | 曲轴传感器工作不正常 | 按图接线（磁电） |
6 | 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 | 排除堵塞 |
7 | ECU供电电源能量不够 | 要求电源大于15A |
8 | 喷油正时怠速段设置不太合理 | 调整喷油正时脉谱 |
9 | 油门油量怠速段设置不合理 | 调整油门油量脉谱 |
10 | 丢油门回怠速游车 | 调整加速回怠速的转速 |
11 | 起动进入怠速转速太高 | 调整怠速积分初始油量 |
★.启动烟度大：
序号 | 可能原因 | 解决方法 |
1 | 起动油量设置不太合理 | 调整起动油量脉谱 |
2 | 起动喷油正时设置不合理 | 调整起动喷油正时脉谱 |
3 | 油中含水太多，冒白烟 | 排除油路中水 |
4 | 机械安装相位相差太大 | 按相应关系正确安装 |
★.动力不足：
序号 | 可能原因 | 解决方法 |
1 | 曲轴传感器不正常，曲轴凸轮工作差 | 调整垫片或换 |
2 | 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 | 排除堵塞 |
3 | 整车超载太多或稳压阀失效 | 向客户说明或更换 |
4 | 输油泵供油能力不足 | 修理或换 |
5 | 冒烟限制设置不合理或EUP失效 | 调整或更换 |
6 | 喷油器失效或增压压力传感器失效 | 修理或更换 |
7 | 水温传感器失效或增压器失效 | 修理或更换 |
8 | 发动机进气管漏气，进气量不足 | 修理 |
9 | 线束接触不良，电磁阀工作不畅 | 检查 |