对电控发动机的几点说明：
1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。
2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。
3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。
4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。
5、不是所有的故障都出在电控系统上。
6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。
一、 BOSCH共轨电控发动机：
1、说明：
电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油
喷油始点由指令脉冲起点控制
喷油量由指令脉冲的宽度控制
可以实现多次喷射
l喷油压力为共轨压力
共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制
共轨压力是闭环控制
2、高压共轨控制常用策略：
1. 起动控制策略
2. 怠速控制策略
3. 油门油量标定及其实现
4. 热保护控制策略
5. 冒烟极限
6. 燃油预喷
3、油路走向原理图：
l CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨发动机
燃油主要走向：油箱→粗滤(手油泵)→燃油分配器→输油泵(在高压油泵后端)→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。
低压管路典型技术参数
CP2.2油泵: 适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
燃油主要走向：油箱→粗滤(手油泵)→燃油分配器→输油泵(在高压油泵后端)→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。
低压管路典型技术参数
二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍：
齿轮传动系统
齿轮间隙及记号对正：
1. 齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘
2. 安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙0.07 ～0.25mm;
3. 应保证各齿轮的轴向间隙为0.08～0.2mm;
4. 曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正;
5. 燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。
高压油泵
CP3.3油泵的介绍(CP3.3泵适用于4E、4G、6J、6A、6G)
3-缸径向柱塞高压油泵;
集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压;
集成ZP18齿轮输油泵;
燃油滤清器位于齿轮泵压力端;
采用燃油润滑;
不允许承受轴向力;
驱动速比(增速)：4E/4G/6G：4/3;6J/6A：7/6;
高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev;
最大允许轨压：1600bar;
泵额定转速：3800r/min;
逆时针旋转(从驱动端看)。
CP3.3油泵的安装
1.应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件，而只能握住泵的壳体;
2.非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套;
3.用3颗螺栓安装在油泵联结板上;
4.油泵联结板安装在齿轮室盖板上;
5. 高压泵齿轮安装力矩(100～110)N.m ,无正时要求;
6.仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套;
7.安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。
8. 特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气!
9.泵不允许“干转”，转动前必须加入60ml燃油且排除内部空气;
10.完成机械安装后才进行电气接口的安装
燃油计量单元
控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力
比例电磁阀
PWM控制(165～195Hz)
线圈电阻：2.6~3.15欧姆
最大电流：1.8A
缺省状态：全开(limp home)
失效策略
进入条件：ECU判断MeUN驱动失效
MeUN损坏
驱动线路的开路/短路引起
ECU处理措施
点亮故障灯
产生故障码P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D
控制器将加大高压泵的供油量
燃油压力超高、泄压阀被冲开
诊断仪显示轨压位于700---760bar范围，随转速升高而增大
限制发动机转速(小于1700rpm，通过控制喷油量实现)
在限制范围内，油门仍然起作用
其它
关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常
如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉
如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉
燃油计量阀失效情况及判断
一旦燃油计量阀失效，油轨上的泄压阀将被强行冲开，此时可以明显感觉回油管温度很高
一旦出现燃油计量阀失效，则必须进行整个高压油泵的更换，不允许自行更换燃油计量阀
高压泵系统初始充油与排空
在对高压泵初次充油时，由于其齿轮输油泵内有空气而导致供油不足，应该采用附加的输油泵对其供油
该附加的输油泵可以是：
? 加装在整车上的一个起动辅助输油泵
? 加装在整车上的一个手油泵
? 或在生产线上的一个辅助输油泵
在所有运行的环境压力下，高压泵总成CP3/ZP的最小供油压力为2bar。最大压力为6bar(对CP3/ZP18.1或ZP18.3)或4bar (对CP3/ZP18.4或ZP18.5或ZP20)。注意依此选择滤清器上的手油泵。
车上排空建议：松开柴滤出口油管，压动手泵直到柴滤出口有燃油流出至无明显气泡状态
轨压传感器失效模式及策略：
增压压力及温度传感器常见故障及处理
