5E-904
5-904 多功能拖拉机 (90 发动机马力*)
12+4变速箱，关键部件全部进口，质量可靠
结构紧凑，造型美观，功能齐全
配套名优发动机，扭矩储备大，动力强劲，提高经济效益
液压转向系统操纵轻便，外形美观大方，拖拉机驾驶员视野好
特点详细介绍
12F/4R 变速箱适合多种作业要求
约翰迪尔制造的含 12 个前进档和 4 个倒档 (12F/4R) 的变速箱灵活的适用于多种作业要求。
在中国，5E 系列拖拉机主要用于旋耕、秸秆还田、翻耕、播种、耙地和收割。有了 12F/4R 变速箱，拖拉机能够提供适合各种应用的速度范围。
该变速箱提供合理的速度分配。相邻档位的两个速率相差很小;这种设计对于操作员的好处是，能够根据某种应用的工作环境调整拖拉机速度，同时确保工作效率。
| 作业 | 合理的速度范围， |
| 公里 /小时 （英里/小时） | |
| 旋耕 | 2-5.4 (1.2-3.4) |
| 秸秆还田 | 2.5-6 (1.6-3.7) |
| 稻谷收割 | 2-4.5 (1.2-2.8) |
| 玉米收割 | 3-6 (1.9-3.7) |
| 免耕播种 | 2-5 (1.2-3.1) |
| 一般播种 | 5-9 (3.1-5.6) |
| 中耕 | 5-7 (3.1-4.3) |
| 翻耕 | 6-10 (3.7-6.2) |
| 耙地 | 5-9 (3.1-5.6) |
主要作业及其合理速度范围
作业要求速度和 5E 系列 MFWD 拖拉机档位对应关系
5E 系列 MFWD 拖拉机主要档位速度
主要作业的合理速度范围
适合各类田间作业条件，特别是水田或小块农田
在恶劣的作业条件下，机械式前轮驱动 (MFWD) 前桥可提高牵引力
结实的 MFWD 前桥
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在易打滑的情况下，机械式前轮驱动 (MFWD) 前桥增强了牵引杆的拉力、提高了牵引力。这样可确保操作员在进行对拖拉机要求较高的作业时获得所需的扭矩。
在土壤不够压实、拖拉机配重较小的情况下，机械式前轮驱动 (MFWD) 前桥也可减少车轮打滑现象，提高燃油经济性并延长轮胎寿命。
全密封式前桥(适用于水田)
全密封式前桥
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5E MFWD 系列拖拉机上的前桥密封良好，能够确保拖拉机在水田作业时减少维护和故障。
转弯半径小
前桥 50 度转弯角度
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前桥的最大转弯角度达50 度且轴距较短, 使得5E 系列拖拉机的转弯半径最小可达4.3 米(14.1 英尺)。这样能够更为便捷地在小块农田中驾驶拖拉机。
为多行宽度提供广泛的轮距选择
MFWD 前桥轮距
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轮距宽度，毫米(英寸)
车轮轮辋和轮盘位置
| 轮胎 | A | B | C | D | E | F | G |
| 11.2-24 | 1556 (61.25) | 1618 (63.70) | 1720 (67.71) | 1578 (62.12) | 1680 (66.14) | 1742 (68.58) | 1844 (67.59) |
| 11.2-28 | 1540 (60.63) | 1626 (64.02) | 1737 (68.39) | 1562 (61.50) | 1674 (65.91) | 1760 (69.29) | 1871 (73.66) |
| 13.6-24 | 1556 (61.26) | 1618 (63.70) | 1728 (68.03) | 1572 (61.89) | 1683 (66.26) | 1745 (68.70) | 1856 (73.07) |
后桥轮距
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轮距宽度，毫米(英寸)
车轮轮辋和轮盘位置
| 轮胎 | A | B | C | D | E | F | G |
| 14.9-30 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 1516 (61.3) | 1629 (64.1) | 1737 (68.4) | 1850 (72.8) |
| 16.9-30 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 1516 (61.3) | 1629 (64.1) | 1737 (68.4) | 1850 (72.8) |
| 12-38 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 1512 (59.5) | 1629 (64.1) | 1705 (67.1) | 1822 (71.7) |
| 16.9-34 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 1512 (59.5) | 1629 (64.1) | 1705 (67.1) | 1822 (71.7) |
| 15.5-38 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 1512 (59.5) | 1629 (64.1) | 1705 (67.1) | 1822 (71.7) |
高扭矩、低排放柴油发动机提供了稳定可靠的性能
柴油发动机‘
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5E 系列拖拉机由潍柴动力股份有限公司制造的 4RNT4、4RMIZT11、4RMIZT12、4RMIZT13 和 4RMIZT1B 柴油发动机 提供动力。
5E 系列拖拉机均能提供出色的扭矩、燃油效率、可靠性，并且符合国 II 排放标准。
| 型号 | 气缸数 | 发动机排量，升 | 发动机马力* | 额定转速转/分 | 进气方式 |
| 5-750/5-754 | 四个 | 4.95 | 75 | 2300 | 自然吸气 |
| 5-800/5-804 | 四个 | 4.68 | 80 | 2300 | 涡轮增压式 |
| 5-850/5-854 | 四个 | 4.68 | 85 | 2300 | 涡轮增压式 |
| 5-900/5-904 | 四个 | 4.68 | 90 | 2300 | 涡轮增压式 |
| 5-950 | 四个 | 4.68 | 95 | 2300 | 涡轮增压式 |
*发动机在额定转速2300转/分时测得 (97/68EC)
独立式动力输出轴 (PTO) 控制可在免踏主离合器的情况下更为轻松地接合 PTO
PTO 离合器 (1)
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PTO 离合器和主离合器相互独立。使用操作员左侧的 PTO 离合器，可以轻松接合 PTO。只需将 PTO 离合器前推便可接合 PTO，将其后拉即可在免踏主离合器的情况下分离 PTO。在某些应用中，甚至还可在拖拉机驻车时使用 PTO，从而提高效率。
通过 OECD 认证的驾驶室可提升舒适度和性能
驾驶室概览
5E 拖拉机驾驶室内部
通过 OECD 认证
驾驶室是出厂预装装置，配备有座椅、方向盘和控制手柄以及通过经济合作与发展组织 (OECD) 认证的翻车保护结构 (ROPS)，让操作员尽享舒适与便利。
驾驶室作为全套装置装配于拖拉机底盘上方，下面安装有复合减震装置。
整个驾驶室总成包括地板和转向柱。选择这种全封闭式驾驶室，可以大大降低驾驶室内的噪音。它还营造出一个更加密封的环境，从而显著地减少进入驾驶室的灰尘和花粉等大气粉尘的数量。
驾驶室非常宽敞，具有足够的操控和储物空间。平坦的地板增加了驾驶室的开阔感。
操作员环境
侧窗和后窗打开
遮阳板和照明装置
5E 拖拉机驾驶室提供整洁、安静和安全的工作环境，可抵挡任何恶劣天气。艳阳高照时，标准遮阳板可阻挡强光照射，而车内灯可让操作员随时清楚掌控各种控制装置。
驾驶室的侧窗向前打开，确保通风良好，而左侧车门敞开角度大以方便进出。右侧车门可作为紧急出口打开。在连接机具时，将后窗打开可进一步改善视野。
操作控制装置
右侧控制手柄
左侧控制手柄
前操纵台
座椅调整手柄
所有操作控制装置近在咫尺，操作非常方便。
操作员右侧有以下控制装置：
主变速杆
液压输出阀(SCV) 控制杆
力调节和位调节控制杆
操作员左侧有以下控制装置：
副变速杆
动力输出轴(PTO)控制杆
机械式前轮驱动 (MFWD) 控制杆
这些控制杆的布局非常合理;操作员随时都可以轻松便利地使用这些功能装置。操作员前方有多个灯具和雨刮器控制按钮，以便在夜间或特殊条件下操作拖拉机，而操作员脚下设有拖拉机操作踏板，例如刹车、离合器和油门踏板。
标准配置为带安全带的座椅。需要提高舒适性时，操作员只需移动座椅下方的操控杆，即可前后调节座椅。
多样的提升器控制模式
力调节、位调节和力位综合调节
力调节控制杆 (1)，位调节控制杆 (2)
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提升器由位调节控制杆和力调节控制杆控制。用户通过使用两个控制杆，可实现提升器的多种控制模式，包括力调节、位调节和力位综合调节。
力调节应用 (1)
力调节应用 (2)
力调节应用 (3)
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力调节适合在以下情况下使用：
在崎岖地形操作全悬挂机具时;机具随着地形时上时下，以便维持近乎恒定的深度。
在不同土壤条件中操作时;机具稍稍升高越过障碍，以便操作员无需换至低档。
用于带滑履或用限深轮承受全部农具重量的应用;前推位调节控制杆至最前位置和前推力调节控制杆至最下位置使农具可以随地形浮动
位调节应用 (1)
位调节应用(2)
位调节适合在以下情况下使用：
机具在平坦地形上保持恒定深度;对于播撒机或喷雾机等不接触地面的机具，仅需将位置控制杆置于所需深度即可。
机具运输或在田间末端转向时;无论是否使用力传感功能, 将位调节控制杆向后移动至最后位置。
带有强压功能的提升器
此类提升器主要用于旋耕;它的双作用气缸不仅具有提升功能还具有下推功能，可确保机具入土深度并维持机具的工作深度，很好的适用于在不同类型土壤中的旋耕作业。
参数详细介绍
| John Deere 5-904 5-904 多功能拖拉机 (90 发动机马力*) | |
| 参数详细介绍 | |
| 发动机制造商 | 约翰迪尔（天津）有限公司 |
| 发动机型号 | 4045HCP27 |
| 发动机功率（千瓦） | 66.2 |
| 发动机额定转速（转/ 分） | 2300 |
| 发动机类型 | 立式、直喷、水冷、四冲程柴油机 |
| 吸气方式 | 增压中冷 |
| 缸径和冲程（毫米） | 106.5×127 |
| 燃油消耗率（克/ 千瓦? 小时） | ≤ 240 |
| 润滑方式 | 压力润滑 |
| 燃油系统 | 高压共轨 |
| 燃油滤清器 | 双级滤清器 |
| 离合器类型 | 干式、主副离合器独立操纵 |
| 变速箱 | 12 个前进挡，4 个倒退挡，啮合套式 |
| 动力输出轴转速（转/ 分） | 标配830，选配 650/830 |
| 制动系统 | 静液压操纵，湿式制动片 |
| 液压系统 | 开心式、半分置式 |
| 液压输出阀 | 选装一阀、两阀 |
| 液压系统额定压力（兆帕） | 半分置式：19.5~20.5； 分置式：17~18.5 |
| 液压输出阀总流量（升/ 分） | ≥ 37 |
| 悬挂系统 | 半分置式：机械式上拉杆力传感 |
| 悬挂杆类型 | II类 |
| 耕深调节方式 | 力调节、位调节、力位综合调节 |
| 610 毫米处提升能力（千牛） | ≥ 16.8 |
| 牵引力，机械前轮驱动（驾驶室/ 不带驾驶室）（千牛） | 带驾驶室：≥ 24 |
| 转向形式 | 液压转向 |
| 参数详细介绍 | |
| 最小转向圆半径（米） | 4.3 |
| 柴油箱容量（升） | 120 |
| 前轮轮距（毫米） | 两驱：1505-1745 ／四驱：1556-1845 |
| 后轮轮距（毫米） | 两驱：1512-1850 ／四驱：1512-1851 |
| 轴距（毫米） | 2230（四驱）/2200（两驱） |
| 地隙（毫米） | 四驱，前驱动桥底部：408（无驾驶室） / 440（带驾驶室） ；两驱，油箱底部：405（无驾驶室） / 445（带驾驶室） |
| 前轮规格 | 两驱：6.5-20；四驱：11.2-24（无驾驶室） / 11.2-28 （选装13.6-24）( 带驾驶室） |
| 后轮规格 | 两驱：14.9-30（无驾驶室） / 12-38（带驾驶室） 四驱：16.9-30（无驾驶室） / 16.9-34（选装15.5-38. 选装12-38）（带驾驶室） |
| 配重 | 四轮驱动：前配重最多选装8 片，47 公斤/ 片；后配重最多选装12 片 ，55 公斤片 两轮驱动：前配重最多选装6 片，40 公斤/ 片；后配重最多选装8 片（950 最多选装10 片），55 公斤/ 片 |
| 最小使用质量（千克） | 四轮驱动：无驾驶室：3198（带防翻架），四轮驱动：有驾驶室： 3488 两轮驱动：无驾驶室：2785（带防翻架），两轮驱动：有驾驶室：3050 |
| 外形尺寸（毫米） （宽: 后挡泥板外沿） （高: 至排气管顶） | 四轮驱动，无驾驶室：4372×1830×2560（排气管顶）/2607（防翻架顶） 四轮驱动，带驾驶室：4372×1890×2610（排气管顶）/2730（防翻架顶） 两轮驱动，无驾驶室：4260×1830×2533（排气管顶）/2578（防翻架顶） 两轮驱动，带驾驶室：4260×1890×2600（排气管顶）/2713（防翻架顶） |