卡车之家
Q：在国六时代全面来临的情况下，解放如何保持领航的优势?
A：解放公司多年来秉承“技术领先、市场领先”双轮驱动战略，国六阶段也会继续坚持，来保证解放持续领航的地位。
在技术领先方面，就是要打好前期的技术储备，始终站在国际角度进行汽车和发动机技术的储备。不仅要从容满足国家法规要求，还要在技术上进一步领先法规要求。
在市场领先方面，以技术升级，深度满足用户需求，不断为用户带去“解放卡车、挣钱机器”的价值体验。
朱启昕
中国卡车网
Q：解放发动机事业部和解放整车匹配的优越性体现在哪儿?
A：我们最大的优势就在于开发发动机的同时就考虑整车，设计整车的同时就考虑发动机，原装原配，匹配性好。
国六阶段，发动机标定必须跟整车一起进行，不同工况、不同车型也都要进行最后的数据匹配。匹配得不好，再好的发动机也发挥不出效能来。
除了基础技术匹配以外，还有自主正向开发。几大总成比如发动机、变速箱等都是自己的，未来国六以后，随着产品不断升级迭代，只有自己掌握核心技术，才能不断升级。我们的软件可以根据用户需求不断升级、更新，比如以前跑平原的，改成山区，可以将发动机数据进行相应调整，这个必须自己掌握软件才能做到。
国家现在很重视“工业控制权”，就是要有自己的核心自主技术。解放最主要的就是在商用车领域掌握了“工业控制权”。
朱启昕
中国卡车网
Q：国六技术发布，解放不算第一家，对明年7月全面切换国六，解放准备得怎么样了?
A：其实我们国六技术早已经确定，只不过我们关注的不仅仅是国六标准，而是同步关注欧洲更高排放标准。今天我们发布的产品，已经获得了双认证，去年就取得了欧六C阶段的认证，同时也已经拿到了国六B阶段的认证。目前，我们国六产品已经准备到位，并且是与欧洲一致的，可以直接销售到欧洲市场的。
对于切换国六，最关键的在于发动机。我们柴油发动机从2-13升，燃气机从5-13升，都具备了全系列平台产品，从明年6月份，重、中、轻全系列整车都会具备投放市场的条件。同时，在新能源领域燃料电池方面，也做了全系列的布局。
在国六产品质量方面，也会有大幅提升，我们聘请了质量专家，在企业内部深耕质量。另外，确保用户顺利、安全出行，在国六阶段，所有的国六车都要上网，服务站、备件都将实现线上线下同步服务，给用户带来很大的便利性。
同时，我们还加了很多智能诊断的功能，司机可以通过诊断提示自行维修，或者通过网络和服务站进行对话，以便服务站提前获取维修需求，准备维修措施，缩短维修时间。另外，网络上还有专家后台，远程解答用户问题，指导4S店进行更好的维修。在服务站维修技能方面，会在线上共享维修方法，服务技术通过线上学习，就可以掌握维修技能。
朱启昕
卡车之家
Q：上个月解放发布了 “解放创领”技术品牌，请问解放发动机事业部如何支撑解放的技术优势?
所谓“创领”，我理解，一是创新，二是引领。现在，发动机事业部总体定位，是要“打造绿色、高效、智能的组合动力系统”。
所谓“绿色”，我们分三步走，一是今天发布的国六发动机;二是在2020年开发完成达到当今世界排放最低的美国加州标准的发动机;三是在世界内燃机大会上签约的，要打造“零”排放，甚至是负排放的内燃机。
所谓“高效”，重点是提高发动机的热效率，达到省油目的。也分三步：一是达到50%热效率的目标(今天发布的国六已经达到46.5%)，下一步是55%，最后达到60%。
所谓“智能”，就是发动机要适应未来智能网联技术、自动驾驶的发展趋势。目前，我们重点打造了发动机智能管家系统，采用这一系统，能够通过大数据监测发动机的健康状态，为发动机进行“体检”，提前排除故障，同时还可以根据整车需要调整发动机功率等。
另外，去年发动机事业部改革之后，成立了前瞻技术研究院，专门研究未来5-10年的新技术，比如燃料电池，新能源等方面，瞄准未来的技术，保证解放持续领航。
钱恒荣
中国卡车网
Q：解放发动机事业部EGR+DPF+SCR产品较不用EGR有什么差别?较同技术路线的同类产品有何优势?
对用户而言，无EGR可以实现首次购买成本低，但是油耗等使用成本就会高。采用EGR技术，可大幅降低用户使用成本。从技术上说，不用EGR，到国六C阶段，就没有继续升级的可能性。
较市场上采用EGR路线的同类产品，我们的优势很明显：
一是省油，一汽拥有独创的分布式燃烧技术，以及高达220bar的高爆压技术，确保发动机燃烧充分，更加省油。这一技术接轨国际，是很多企业做不到的;
二是省心，很多系统都是自主的，比如，ECU为一汽自主系统，更能适应中国市场。再比如，自主气驱尿素喷射系统，不结晶，用户使用省心;
三是省钱，除了省油，我们首次提出15万长换油，这在国际上都是最领先的。加装的DPF达到40万公里长维护，一年多时间才清一次灰，减少清洗等费用。
钱恒荣
锡柴在自主研发的道路上
一步一个脚印踏实前行
我们的目标不仅是国六与欧六
成为中国第一，世界一流
才是我们不懈努力的动力之源