近日，北京生态环境局发布通告，北京地区将提前一年实施《非道路移动机械国四排放标准》。消息一出引起了不小的讨论，也将农机行业国三升国四话题重新拉回到农机从业者的视线中。
首先，来看一下非道路国四排放标准的时间线。
北京地区提前一年实施非道路国四排放标准，表明了当地相关部门对大气污染防治的决心。
同时，我们深感有必要给农机生产企业提个醒，其他地区的非道路国四排放标准也有可能提前实施！切不可麻痹大意。
而且，本次升级不同以往。不是简单更换一个符合非道路国四排放标准的发动机那么简单，难点体现在两个方面。
升级技术难度大
非道路国四排放标准增加了对排放颗粒物PN数量的要求，也就是需要机械加装DPF颗粒捕捉器，这个部件体积可不小，本身安装又比较复杂。极有可能需要重新设计发动机舱和整体布局，还有个很大的挑战就是DPF的再生问题。
还有，国四阶段更加关注整机排放和实际工作状况下的排放检测，所以增加了车载排放检测PEMS这一项。而农机的工作环境和工况又复杂多变，需要大量的专业标定才能使机械在这些工况下都能满足国四排放标准。
感兴趣的朋友，可以点击阅读“知谷网”大千老师2018年的文章《农机升国四，这10大问题没搞明白，会死很惨！》
监管升级对厂家提出了高要求
1.在用符合性抽查
除了新生产的机械，企业还要做好在用阶段机械的排放自查，接受主管部门的排放符合性监督抽查。
2.排放系统远程在线监控及定位
非道路国四排放标准要求，企业为机械安装卫星导航精准定位系统或车载终端系统，并与相关主管部门监控中心联网，以保证机械使用过程中满足排放标准。
3.接受社会的监督举报
就在不久前，一个东北的经销商举报潍坊的拖拉机厂仍在生产国二拖拉机，潍坊的相关主管部门立即对潍坊拖拉机企业进行了联合执法检查。
可见，主管部门对农机排放举报的重视，这也提醒了农机企业不能再像以前一样抱侥幸心理。
写在最后
非道路国四的脚步越来越近，我们乐见农机企业都能在切换那一刻前成功实现国四升级，为空气质量改善贡献自己的力量。