1.拉缸的表现：
(1)是急性的，此时发动机从加油口和通风排气管处冒白烟，甚至不能工作，严重时，活塞和缸套卡死，发动机突然熄火，转动曲轴时不能正常转动。再严重时，会引起把活塞(或连杆)拉断，造成捣缸等恶性事故。
(2)缸套和活塞逐渐产生机械损伤、压缩漏气、功率下降、起动困难，其事故原因多数为使用保养不当造成。
2.原因分析：
(1)机体内缺少冷却水或水温过高，造成发动机过热，缸套内的润滑油膜烧蚀，使缸套与活塞、活塞环呈干磨擦状态;
(2)机油脏。当机油过脏、油水混合或采用变质机油时，柴油机工作中油膜将容易遭到破坏，引起拉缸;
(3)使用不合格的零部件，使之在发动机受热后，因各部件的膨胀不同，故达不到要求的配合间隙，使之形不成要求的润滑油膜，引起拉缸;
(4)空气滤清器短路。当空滤不起作用时，空气中的灰尘进入缸内，形成磨料，造成早期磨损。严重时可引起拉缸。
3.排除方法：
(1)拆下缸盖与油底壳，取出拉缸的活塞连杆及缸套;
(2)仔细检查拉缸活塞的分组号，用干净的抹布擦净活塞顶部，可发现活塞的组号，一般为：A、B、C、D组，组与组之间重量相差10g;
(3)活塞在配组时，注意不允许任意配组，以避免增大发动机的振动。相邻两组的活塞可以配成一组使用，不允许隔组相配;其配组重量差不允许大于10g;
(4)在装配活塞时，注意第2道活塞环有正、反方向。若是内切口环，内切口朝上。若是外切环，外切口朝下按装，以免装反引起烧机油;
(5)三道活塞环的开口应隔120°注意环口不要对着活塞销，且第一道环口方向应朝排气管方向。