根据规定，自2015年10月1日起，停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合以上标准第三阶段要求。
简而言之，发动机企业不能再生产国二机了。随之而来的是，到2016年4月1日，装配国二发动机的整机也将不允许销售。这就意味着，所谓的排放切换期仅有6个月时间，而不幸的是，这6个月恰恰是农业机械销售的淡季。
风起于青平之末，随着新的排放标准执行日的临近，各种声音甚嚣尘上，其间不乏小报性质的各种传言，猜测、臆想、炒作、争辩不绝于耳，笔者看到的关于排放升级的文字报道不下20篇，超过5万字。
而在这些报道中，不乏不负责任或博眼球的分析，它们给农机行业本就躁动不安的心，再次火上浇油。发动机企业“草木皆兵”，整机企业“彷徨不安”，经销商“不知所措”，就连终端用户都是“一头雾水”。
直到9月初中国农机工业协会召开新闻通气会，中国农机工业协会会长陈志接受行业10余家主流媒体采访后，这场关于排放升级的“大讨论”方告一段落。站在行业的角度来看，陈志传递的都是正能量，这是行业协会义不容辞的责任；行业舆论风向的转变，也彰显协会的影响力和号召力。
之后的报道，大都围绕排放升级困境、行业呼声以及解决方案展开。笔者也发现行业的一些微妙变化，如发动机企业的注意力已经从舆论转向具体的应对方案，整机企业也更愿意谈升级国三带来的各种利好。
尽管如此，作为植根农机行业57年的专业媒体，《农业机械》杂志的编辑们，还是发现目前升级国三产生的一些问题和相关人员的迷茫，我们为行业服务的宗旨使我们根本停不下来那颗为行业服务的心。于是，我们多方调查采访、参阅国内外文献和实践经验，组织了关于升级国三的选题，形成本期特稿——《迈过“国三”升级之痛》。
这篇稿件从排放升级的必要性、路径、产生的问题以及解决方案、行业呼声以及对相关跟进措施的建议。我们希望，能够通过我们的渠道，传播正能量、解决真问题。农机人向来是一群有责任、敢担当的英雄，我们为人类的饥饿问题不遗余力，在改善环境方面，我们一样会充满正能量。
笔者相信，我们农机人有必要、也一定会有责任和担当，协力共赢，实现农机行业产业转型和升级，“金山银山”与“绿水青山”都会“到碗里来”的。